JR北海道の廃止予定駅に行ってきました その3 [鉄道]
スミマセン久し振りのこのブログの本来の記事である鉄道ネタですw
昨年3月のダイヤ改正でJR北海道管内の極端に利用の少ない駅が廃止されましたが今年3月の改正でも幾つか廃止されるとリリースがありました。
今回もリリース前から噂がありましたので幾つか訪問してきましたのでここでご紹介させて頂きたいと思います。
函館本線 東山駅。
木製枕木で作られたホームだけの駅で待合室等はありません。
なお元々はスイッチバック構造の信号場だったらしく線路の左側に見える築堤は加速線跡だそうです。
昨年3月のダイヤ改正でJR北海道管内の極端に利用の少ない駅が廃止されましたが今年3月の改正でも幾つか廃止されるとリリースがありました。
今回もリリース前から噂がありましたので幾つか訪問してきましたのでここでご紹介させて頂きたいと思います。
函館本線 東山駅。
木製枕木で作られたホームだけの駅で待合室等はありません。
なお元々はスイッチバック構造の信号場だったらしく線路の左側に見える築堤は加速線跡だそうです。
札沼線と留萌本線に乗車してきました。その1 [鉄道]
少し前の話になりますが6月の初めに有給が取れたので日帰りで乗り鉄でもしようかと思い立ったが吉日。
札沼線～留萌本線のルートが日帰りにちょうどいい行程ですので早速実行した次第。
とういうわけで朝弱いのにも関わらず早朝から出動していまや1日1本だけになった新十津川行きに乗り込みます。
とはいえ石狩当別での乗り換え客が予想以上に多く座席争奪戦に・・・。
学生さんは石狩月形で降りていったので月形高校の生徒だと思いますが札幌市内から月形高校までの通学需要がかなりあるのには驚きました。
札沼線～留萌本線のルートが日帰りにちょうどいい行程ですので早速実行した次第。
とういうわけで朝弱いのにも関わらず早朝から出動していまや1日1本だけになった新十津川行きに乗り込みます。
とはいえ石狩当別での乗り換え客が予想以上に多く座席争奪戦に・・・。
学生さんは石狩月形で降りていったので月形高校の生徒だと思いますが札幌市内から月形高校までの通学需要がかなりあるのには驚きました。
天塩弥生駅に行ってきました。 [鉄道]
2016年4月29日。
GWは見事にカレンダーどおりの弊社ですので前後半に分かれるわけですが前半戦は歌登と名寄に宿だけとって半ばノープランで走っておりました。
でもって今回の目的のひとつ、深名線天塩弥生駅跡に再建された田舎食堂&旅人宿 天塩弥生駅に行ってきました。
3月26日のダイヤ改正の日にオープンされたばかりで食堂とドミトリー形式の宿になっています。
GWは見事にカレンダーどおりの弊社ですので前後半に分かれるわけですが前半戦は歌登と名寄に宿だけとって半ばノープランで走っておりました。
でもって今回の目的のひとつ、深名線天塩弥生駅跡に再建された田舎食堂&旅人宿 天塩弥生駅に行ってきました。
3月26日のダイヤ改正の日にオープンされたばかりで食堂とドミトリー形式の宿になっています。
急行『はまなす』最終日の臨時急行 [鉄道]
前回の続きになりますが函館から18きっぷで普通列車を乗り継いで札幌に帰ってきたら19時半。さすがに疲れたのでこのまま帰ろうかとも思いましたが帰りの列車の中からカシオペアラストランを撮影しようとして大失敗したこともあって幾分消化不良でございました。
取り敢えず晩ご飯食べたらいい時間だな、ということで札幌発最終のはまなすを見送りがてら本日のみ運転される東室蘭行き臨時急行に乗車してみることにしました。
快速『アイリス』 [鉄道]
ダイヤ改正も過ぎましたが今回最後の廃止列車ネタですw
長万部-函館間を朝の下り1本のみが運転されていた快速『アイリス』です。
『アイリス』の前身は瀬棚線に直通していた急行『せたな』という列車で、函館-長万部-瀬棚間を結んでおり、長万部から瀬棚線への分岐駅である国縫駅までは運行区間が重複する珍し列車でした。
1984年に急行から快速に格下げされ、1987年の瀬棚線廃止時に快速『せたな』は廃止されました。
それと同時に長万部-函館間を受け継ぐ形で設定されたのが『アイリス』です。
そういう歴史的背景から『せたな』のダイヤを受け継いでおり、朝に上り、夕方に下りが設定されていました。
下り列車は2000年に普通列車に格下げされて廃止され、その後は上り列車のみが存続していたという形になりました。
その上り列車もこのダイヤ改正で普通列車に格下げされることになり、ついに『アイリス』の愛称も消滅することになりました。
長万部-函館間を朝の下り1本のみが運転されていた快速『アイリス』です。
『アイリス』の前身は瀬棚線に直通していた急行『せたな』という列車で、函館-長万部-瀬棚間を結んでおり、長万部から瀬棚線への分岐駅である国縫駅までは運行区間が重複する珍し列車でした。
1984年に急行から快速に格下げされ、1987年の瀬棚線廃止時に快速『せたな』は廃止されました。
それと同時に長万部-函館間を受け継ぐ形で設定されたのが『アイリス』です。
そういう歴史的背景から『せたな』のダイヤを受け継いでおり、朝に上り、夕方に下りが設定されていました。
下り列車は2000年に普通列車に格下げされて廃止され、その後は上り列車のみが存続していたという形になりました。
その上り列車もこのダイヤ改正で普通列車に格下げされることになり、ついに『アイリス』の愛称も消滅することになりました。
スーパーカムイエアポート [鉄道]
前々回のはまなすに引き続き今回の3月ダイヤ改正でなくなる列車、というか直通運転廃止ですね。
スーパーカムイエアポート、またの名を札幌圏の嫌われ者（ｦ ｶﾑｲｯﾎﾟﾖでございます（笑）。
函館本線札幌以北の特急停車駅から乗り換えなしダイレクトで新千歳空港まで行ける為、利便性は高い列車ではありますが、快速エアポート自体が速達性と運転頻度の高さから空港連絡よりも千歳線内の通勤通学輸送の方が需要のメインになってしまい、札幌駅だけでなく途中駅でも乗降が激しくなっている現状、2扉の特急用車両では乗降に手間取り遅延が常態化しておりました。
公式では『千歳線・函館線の輸送障害等による路線間相互の遅延の波及や運休の発生を減らすため』とリリースされていますね。
ただ特急形電車である785/789系に乗車券だけ、uシートにも310円で乗車できたので札幌－新千歳空港間であれば大変に乗り特な列車であったこともまた事実でありました。
スーパーカムイエアポート、またの名を札幌圏の嫌われ者（ｦ ｶﾑｲｯﾎﾟﾖでございます（笑）。
函館本線札幌以北の特急停車駅から乗り換えなしダイレクトで新千歳空港まで行ける為、利便性は高い列車ではありますが、快速エアポート自体が速達性と運転頻度の高さから空港連絡よりも千歳線内の通勤通学輸送の方が需要のメインになってしまい、札幌駅だけでなく途中駅でも乗降が激しくなっている現状、2扉の特急用車両では乗降に手間取り遅延が常態化しておりました。
公式では『千歳線・函館線の輸送障害等による路線間相互の遅延の波及や運休の発生を減らすため』とリリースされていますね。
ただ特急形電車である785/789系に乗車券だけ、uシートにも310円で乗車できたので札幌－新千歳空港間であれば大変に乗り特な列車であったこともまた事実でありました。
JR北海道特急形気動車グリーン車の変遷 [鉄道]
今回は小ネタです。
はまなすのドリームカーに乗ってて気づいたのですが現時点でキロ182原型のグリーン座席からキハ261系までのグリーン座席まで順にグリーン座席の変遷を追いかけることができることに気が付きまして、座席の写真が手元にあるドリームカーからキロ282までの座席を順に追いかけてみたいと思います。
なおキサロハ182の座席は見たこともないので写真はありません。
キロ182-2550の座席とはちょっと違うらしいので『全て』じゃないなあ・・・（ｦ
あと原型のキロ280の座席はキロ182-2550やキロハ182の座席と同じだったのだろうか・・・。
その辺詳しい向きはご教授頂きたく・・・。
はまなすのドリームカーに乗ってて気づいたのですが現時点でキロ182原型のグリーン座席からキハ261系までのグリーン座席まで順にグリーン座席の変遷を追いかけることができることに気が付きまして、座席の写真が手元にあるドリームカーからキロ282までの座席を順に追いかけてみたいと思います。
なおキサロハ182の座席は見たこともないので写真はありません。
キロ182-2550の座席とはちょっと違うらしいので『全て』じゃないなあ・・・（ｦ
あと原型のキロ280の座席はキロ182-2550やキロハ182の座席と同じだったのだろうか・・・。
その辺詳しい向きはご教授頂きたく・・・。
急行 『はまなす』 [鉄道]
さて今年もやってきました3月ダイヤ改正。
今回の最大の目玉はなんといっても北海道新幹線開業ですがその影で消えていく列車が今回もたくさんあります。
特にJR北海道はローカル駅の廃止に普通列車減便と新幹線の影に隠れてあまりよろしくない内容ではありますが・・・。
さて廃止される列車ではやはり一番の注目はカシオペアでしょうが全く切符がとれず年明け早々には既にあきらめモードでして（笑）。
というわけでダイヤ改正で廃止されるもう一つの夜行列車であるはまなすに区間乗車してきましたので今回はこちらのネタで行きましょう。
はまなすは札幌から北東北に向かうには大変に使い勝手のいい列車でして北海道に来てから度々お世話になった列車です。
ただいつもB寝台での利用だったので短距離の区間利用とはいえ座席は今回はじめての利用でした。
正直新幹線開業ではまなすが廃止になると札幌～北東北間の移動は不便になりますねえ・・・。
今回の最大の目玉はなんといっても北海道新幹線開業ですがその影で消えていく列車が今回もたくさんあります。
特にJR北海道はローカル駅の廃止に普通列車減便と新幹線の影に隠れてあまりよろしくない内容ではありますが・・・。
さて廃止される列車ではやはり一番の注目はカシオペアでしょうが全く切符がとれず年明け早々には既にあきらめモードでして（笑）。
というわけでダイヤ改正で廃止されるもう一つの夜行列車であるはまなすに区間乗車してきましたので今回はこちらのネタで行きましょう。
はまなすは札幌から北東北に向かうには大変に使い勝手のいい列車でして北海道に来てから度々お世話になった列車です。
ただいつもB寝台での利用だったので短距離の区間利用とはいえ座席は今回はじめての利用でした。
正直新幹線開業ではまなすが廃止になると札幌～北東北間の移動は不便になりますねえ・・・。
